泉州湾跨海城际铁路R1线盾构启动 2027年将重塑闽南黄金三角

　　近日，泉州交通建设迎来里程碑式进展——厦漳泉城际铁路R1线泉州段跨海通道盾构施工正式启动。这一工程犹如一条即将贯通的“钢铁巨龙”，以地下隧道形式穿越泉州湾，连接台商投资区与丰泽区，标志着泉州迈入“轨道+跨海”立体交通新时代。根据规划，该项目预计2027年建成通车，届时将为闽西南区域经济一体化注入强劲动能。

　　盾构机掘进：地下60米的“穿山甲”作业

　　此次启动的盾构施工是R1线泉州段关键控制性工程。施工团队将采用直径超12米的盾构机，像一只巨型“穿山甲”在地下60米深处缓缓推进，日均掘进约10米。该段隧道全长约5公里，需穿越复杂海底地质层，技术难度堪比“在豆腐上雕花”。为确保安全，工程布置了600余个地质钻孔进行前期勘察，相当于为海底做了一次“CT扫描”。值得一提的是，隧道建成后将实现泉州湾南北两岸15分钟直达，比现有绕行路线节省40分钟以上，大幅提升通勤效率。

　　13座车站串联：城市发展的“黄金链条”

　　R1线泉州段全长71.55公里，设13座车站(高架6座、地下7座)，如同一条镶嵌在泉州版图上的“珍珠项链”。从起点泉州东站出发，线路贯穿台商投资区、丰泽区、晋江市、南安市等核心区域，并在围头湾泉厦交界处衔接厦门段。其中7座地下车站均采用明挖法施工，未来将与泉州地铁网络实现“零距离换乘”。特别引人注目的是晋江机场站设计，其地下三层结构将实现航空与城际铁路“无缝衔接”，打造“空铁联运”枢纽典范。

　　9大涉海工程：跨越湾区的“超级项链”

　　作为闽西南首条跨三市城际铁路，R1线全线规划9处涉海工程，仅泉州段就包含泉州湾隧道、围头湾大桥等3大节点。其中泉州湾隧道采用双管单层设计，可抵御8级地震;围头湾大桥则以“海鸥展翅”造型跨越海湾，主跨达280米，建成后将成为地标性景观。这些工程合计用海面积达50.99公顷，相当于71个标准足球场大小，其规模在福建跨海交通建设中史无前例。施工期间，团队将采用装配式栈桥减少对海洋生态影响，体现“绿色基建”理念。

　　679亿投资撬动：区域协同的“经济引擎”

　　R1线全线总投资达679.83亿元，其中泉州段占比超40%。这笔投入犹如投入水面的“巨石”，将激荡起产业链连锁反应——预计带动沿线超200家建材、装备制造企业参与，创造1.2万个就业岗位。更深远的意义在于，项目将泉州纳入“厦漳泉1小时生活圈”，促进三市产业互补。以台商投资区为例，通车后其至厦门翔安机场仅需25分钟，区位优势将吸引更多临空经济项目落地。泉州市发改委测算，R1线远期日均客流将突破50万人次，相当于每天运送一座中型城市的人口。

　　2027倒计时：改写城市时空的“未来时钟”

　　随着盾构机第一环管片安装完成，R1线泉州段正式进入主体施工攻坚期。根据节点计划，2026年将完成全线铺轨，2027年上半年启动联调联试。这条“湾区动脉”通车后，泉州城市框架将向东延伸20公里，与厦门、漳州形成“黄金三角”发展格局。对于普通市民而言，早晨在泉州喝面线糊、中午到厦门洽谈业务、傍晚去漳州品尝海鲜的“三城生活”将成为日常。正如城市规划专家所言：“R1线不是简单的交通项目，而是重塑闽南城市基因的‘缝合线’。”

　　眼下，数百台工程机械正在泉州湾两岸昼夜轰鸣，这片曾经被海水阻隔的土地，正迎来前所未有的连接与融合。当2027年的第一班列车驶出隧道时，人们回望今日的盾构始发，必将感叹这是改写城市命运的起点。